[十四届五次]关于大力发展电动公交同时、提前完善充电桩建设的建议

 

随着经济的发展,城市化进程加快,城市环境污染日益严重,尤其近几年来雾霾天气给人们的生活和健康带来了极大的影响。作为城市公共交通企业之一,一直致力于打造绿色节能舒适的公交,为打造绿色、宜居城市尽绵薄之力。

目前,成都公交集团从2007年开始使用清洁能源车辆,到目前我司营运车辆全部为清洁能源和新能源车辆。

一、我司新能源车辆情况

 2010年开始在公交16路和28路进行新能源车辆的示范推广应用,截止到目前,共有350辆电动公交车在运营,均为12米车型,其中纯电动车260辆,增程式LNG-电混动车90辆,按常规车辆为主,搭配少量电动车的方式投入42条公交线路运营;均采用慢充电模式,整车充满电平均需要46小时。

二、我市电动公交车充电桩的的情况

我市中心城区可供电动公交车使用的充电站有9座,其中5处设置在公交场站内,充电桩共127个,由于园林和环卫车辆也需要在此9座充电站进行充补电,目前127个充电桩仅可勉强维持现有电动公交车的充电。

三,我市电动公交车充电情况。

为充分发挥有限的充电桩的充电能力,解决充电紧张问题,公交集团电动车营运安排分为正班(全天)和高峰两种班型,正班车辆白天运营、夜间充电,高峰班车辆早晚高峰投入线路运营,白天其余时段可进行充电,同时,在线路集中的充电站配备了专门的夜间充电辗车员,提高夜间车辆的充电效率。

四,大力推进电动公交车发展。

    今年政府工作报告提出,大力推进电动公交车发展,纯电动车辆零排放、低噪音、运行平稳乘坐舒适度高,尤其对于改善城市空气质量和市民居住环境具有重要的作用。计划2017年起大力推广新能源车辆(电动公交车)。现在面临的问题是,现有充电桩不能满足数量较大的电动车充电,电动车数量的增加且全部投入运营,需要更多的充电场地、更多的充电桩。

(一) 纯电动公交车使用快充模式,整车配置的电池较少,每班次营运完毕后需要充电,快充电动车推广需先行、足额建设充电桩,且充电桩尽量设置在场地条件好的首末站附近。这样提高电动车运营。

(二) 由于电动车辆带有高压电,充电、静态停车需要具备规范管理条件的场地,电动车的充电、静态停车需要专门的场地、场站规划、建设等。

建议:在大量推广使用电动公交车前,需提前完善解决充电桩的配套基础设施建设。建议由政府牵头,由使用单位尽快提出需求,市国土局、规划局、经信委、国家电网等相关部门协同配合。

 

 

 

                                      


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